حساس الكرنك شرحة، اعطاله، وكيفية إختباره | ميجان مصر
31
مارس
حساس الكرنك شرحة، اعطاله، وكيفية إختباره

حساس الكرنك شرحة، اعطاله، وكيفية إختباره

يُعتبر مستشعر تموضع ترس الإدارة «الحدافة» «Flywheel Position Sensor» أو ما يُسمى شائعاً بإسم حساس الكرنك، أحد أكثر الأعطال الشائعة بطراز رينو ميجان، لعدد من الأسباب سيتم ذكرها لاحقاً، وبما أنه أحد الأعطال البسيطة لكن التي لا تسمح بأي حال من الأحوال بإدارة المحرك، كان واجباً علينا شرح وظيفته، وكيفية التأكد من عدم عمله، وطريقة إختباره.

أين يقع حساس الكرنك؟

يقع حساس الكرنك أسفل مبرد الزيت الواقع على الجانب الأيمين للمحرك عند مواجهة السيارة «الكولر» مباشرة أعلى ترس الإدارة «الحدافة» وأسفل الحافظة البلاستيكية الجامعة لبعض أسلاك توصيل ضفيرة المحرك.

Flywheel-position-sensor-loc

ما هي وظيفته؟

وظيفة مستشعرات التموضع في الأساس هي معرفة الوضع اللحظي لحركة عامود الإدارة، وتنقسم تلك المستشعرات إلى أنماط متعددة ما يهمنا هو النمط المغناطيسي، حيث يتكون الحساس من ملف نحاسي داخلي حول قلب معدني يولد مجالاً مغناطيسياً يتاثر بدوران ترس الإدارة «الحدافة» مولداً طاقة كهربائية بسيطة، ترسل إلى وحدة التحكم في المحرك «PCM» ليزامن ما بين ضخ الوقود والإشعال وفقاً لحركة وسرعة دوران ترس الإدارة، وبالتالي عامود الإدارة، بمعنى أكثر بساطة أنه الحساس المسئول عن تزامن توقيت ضخ الوقود، وإشارة شمعات الإحتراق لتوليد الحريق.

كيف ندرك أنه تالف؟

أهمية هذا الحساس في إنه من المسلمات لإدارة المحرك، لذا فإذا واجهتك مشكلة عدم القدرة على تشغيل المحرك بالرغم من قيام بادئ الحركة «المارش» بعمله وإدارة المحرك بلفات مناسبة، فسيكون هذا الحساس أحد المتهمين البارزين بهذا العطل، ويمكن إكتشاف هذا بمراقبة عداد عدد دورات المحرك «RPM» لأن من ضمن البيانات التي تعتمد تماماً على هذا الحساس، بيان عدد دورات المحرك، لذا فبكل بساطة إذا لم يتحرك مؤشر العداد تماماً تأكد إنها مشكلة ما بهذا الحساس.

ماهي المشاكل التي تسبب هذا العطل؟

intermeittent-crank-sensor

تتلخص أسباب تلف الحساس إلى ثلاثة أسباب، أولها فقد في إشارة الحساس، وهي إما بسبب عدم إحكام مقبس توصيل الحساس، وهو ما يسبب عدم إنتظام الإشارة المرسلة لوحدة التحكم في المحرك، أو قطع في أحد أسلاك الحساس، أو سوء توصيل نتيجة تسريب زيت من مبرد الزيت أعلى الحساس، ثانياً تلف الحساس نفسه، وأخيراً عطل ما بكونترول المحرك، وهو أمر نادر الحدوث.

كيف اتلافى هذه الأسباب؟

  • واظب دوماً من مراجعة مبرد الزيت «الكولر»، وتأكد من عدم وجود تسريب زيت.
  • حاول ألا تزيل الحافظة البلاستيكية أعلى الحساس.

كيف أختبر حساس الكرنك؟

لاختبار حساس الكرنك يجب فكه من مكانه تماماً، ثم نقوم توصيل طرفي المالتي ميتر «بعد ضبطه على قياس فولت تيار مستمر» وبإستخدام أي جزء معدني نحركه أمام القلب المعدني الممغنط أسفل الحساس ونرى، إذا لم يقم الحساس بتوليد تيار مستمر، إذن فهو تالف.

Leave A Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked*